把尖子生招进飞行队

新兵一个

来源:南方网　　发表时间：2012-06-11 08:32　

---

　　本版绘图：简仁山

上周，高考结束，接下来，对于很多家长和学生来说，报考就成了重要的话题。而就在此时，2012年空军招飞已进入复选阶段。空军今年计划招收应届高中毕业生飞行学员比去年增加35%。
近十年来，空军招飞的覆盖面正在逐年扩大，以2011年为例，这一年录取的大学生来自全国140余所军地高校，其中“211”工程院校占了近七分之一。随着招飞制度的改革，一大批优秀的大学生被选入空军飞行队伍。
将高素质、高学历的优秀青年学生吸收进飞行员队伍，将对中国空军尤其是飞行员队伍产生什么影响？招飞标准的调整，透露出哪些信号？要成为一名优秀的飞行员，需要经过哪些环节的培养？本期军情观察为您解读。
●南方日报记者 洪奕宜 实习生 罗旎旎

新兵一个

国外院校

如何招收飞行员

■纵深

世界上著名的空军飞行员培训学校多位于欧美地区，例如英国皇家空军学院、意大利空军学院、德国空军军官学院等。此类院校地位接近于美国西点军校、英国桑赫斯特皇家军事学院、俄罗斯伏龙芝军事学院、法国圣西尔军校。等老牌陆军军校。

美国：需要国会议员推荐

在《福布斯》杂志公布的2011年美国大学排行榜中，榜单前十名里面有两所军事院校，西点军校位列第三，美国空军军校位列第十。美国空军军官学校被定位为美国空军培养初级指挥军官的院校。学校招收17岁至22岁高中毕业的未婚美国公民以及少量外籍学员。按照该校招生规定，学员不仅需要优异的学业成绩，还需要国会议员的推荐。此外，空军军校对学员的体格要求很高，报考难度比较高。

报考成功后，学员在校接受为期四年的学习，学术课程有主修、必修和选修三种，课程涵盖了科学与工程、人文科学、社会科学三方面，此外还设置有军事课程和体育课程。美国空军军官学校施行比较高的淘汰率，大约占30％左右，学员的学业压力很大。

在校的四年中，学员有许多机会学习飞行。学员毕业后除了获得理学士学位，还将获空军少尉军衔。此后必须在军中服役五年；如果决定成为飞行员，必须再有一年的专门飞行训练，服役年限也相应延长。美国空军军官学校已为美军输送了数以万计的飞行员和空军军官，而且美国空军部队的主要领导人和大部分飞行员均是该校毕业生。

英国：学院实施专业训练

1920年2月5日，英国皇家空军学院正式成立，这是世界上第一所军事飞行院校。

英国空军的军官无论是飞行军官还是地面军官，都统一由皇家空军学院负责基础训练。该学院只实施专业训练，不搞学历教育。学员被录取到学院后，先进行为期6个月的队列、体能、基本技能和领导才能等军官基础训练。随后，部分地面专业学员离开学院，到其它地方继续学习；飞行学员则留下继续学习飞行，经过初级、中级、高级三个阶段的飞行训练，3—4年后真正成为一名能够升空作战的飞行员。

为了提高军官的文化程度，英军把军队院校教育与国民高等教育紧密结合。高中文化程度的学员入伍后，按空军培训计划进行专业训练的同时，通过参加地方大学的远程教育取得大学文凭。现役军官的研究生教育主要依托地方高等院校实施，或者是皇家空军学院与地方高等院校联合培养。皇家空军学院使用“鹰”式飞机进行高级飞行训练，其战术课目占一半以上。其训练考核也是采取近似实战的方法。学员在学院的整个训练结束后，一般还要被安排到沙特、马尔维纳斯群岛等海外军事基地，一方面在一线检验训练质量，一方面进一步提高其战备意识和战术水平。

新兵一个

标准与选预备航天员一样高

每年9月，空军航空大学迎来的一批批新飞行学员，都是空军从全国各地精心挑选的，精心的原则，就是好中选优、优中选强

按照空政干部部副部长曾卫民的说法，“空军招收飞行学员的标准与选拔预备航天员一样高”。

留意近十年来空军招飞的模式机制，不难发现招飞覆盖面和生源基数正在逐年扩大：2003年，空军首次在普通高校应届本科毕业生中招收大学生飞行学员；2006年，在本科二年级学生中选拔飞行学员；从2011年起，范围则扩大到普通高校毕业生士兵。如今，被纳入招生生源范围的，除了应届高中毕业生、地方大学二本以上的毕业生和大学二年级学生，还有军队院校本科毕业生。从招收地区范围来看，涉及全国300多个地市、1.1万余所中学以及近700所军地高校。

与此同时，招收标准也在不断调整，过去对飞行员视力要求很高，但这两年对考生视力要求有所下降，视力在0.8以上就为合格。“过去靠目视的多，对视力要求极高，如今有超视距雷达、红外线等先进设备，对视力的要求就稍稍有所放宽。”空军招飞局广州选拔中心有关人士告诉记者。在体检标准方面，过去是全部按歼击机标准招飞，如今则细化为歼强（歼击机、强击机）机种和轰运直（轰炸机、运输机、直升机）机种两类。

不过，要成为一名空军飞行员，还需经过一番严格的心理选拔。

“飞行活动是在三维空间进行，不仅受到高空、高速、缺氧、噪音、温度以及加速度等特殊的物理环境的影响，作为战斗机飞行员，还被赋予强烈的战术背景，飞行员不仅要有强健的体魄，还必须具备良好的心理品质。”空军招飞局广州选拔中心政委司吉勇大校对南方日报记者表示。

据了解，空军招飞局有一套专门用于心理选拔的平台系统，由飞行专家和航空心理学专业人员一道对考生进行较全面系统的心理学检测，判定其是否具备从事飞行活动的心理品质。心理选拔的考官中大部分是现役飞行员，不少还是三代机飞行员，且按不同机种飞行员搭配进行面试。

飞行员应具备的心理品质结构包括性格、能力两个方面，性格方面，要英勇顽强、干练果敢，能力方面，包括灵敏而准确的感知能力、良好的空间定向能力、迅速准确的动作反应能力等等。

一位经验丰富、曾处置过空中特情的中国空军飞行员告诉记者，到了空中，随时可能发生各种意想不到的特情，比如，发动机空中停车怎么办？按钮失控了怎么办？油料不够怎么办？遇到敌情怎么办？“很多决策往往是在短短数秒的时间里做出，由不得你犹豫或三思，所以，没有过硬的心理素质，是过不好这一关的。”

新兵一个

要做飞行员，先过二本线

招飞制度顺应时代发展，处于不断改革完善的过程当中。自2003年起，空军在普通高校应届本科毕业生中招收大学生飞行学员，2006年首次在本科二年级学生中选拔飞行学员

从2011年起，开始在普通高校毕业生士兵中选拔飞行学员。

空军招飞局相关负责人介绍，2011年录取的大学生来自全国140余所军地高校，其中“211”工程院校占了近七分之一。

过去那种“开飞机不需要高文化”的观点，已经不太适应当下的形势需要了。从这几年的趋势来看，空军招飞要求的文化成绩逐渐提高。从2011年开始，要做飞行员，高考成绩必须达到二本线。“战机越来越先进，如果招飞工作不改革创新，就会制约战斗力水平提高。”空军招飞局局长彭军霞这样表示。

据空政干部部部长傅爱国介绍，2011年，空军招飞工作实现了“三个首次”：高中生飞行学员高考成绩首次全部达到二本线以上，其中达一本线的占34.8%；首次在全军大学生士兵中招飞，录取了来自全军的31名大学生士兵；大学生飞行学员首次按心理选拔总评成绩择优录取，其中有35人来自“211”工程高校。

2011年9月，空军与清华大学签署联合培养飞行学员协议，成立“飞行员班”，拉开了空军依托地方优质教育资源培养尖子飞行人才的序幕。采用“3 1”的培养模式是“飞行员班”的另一特色，即学生前三年在清华大学学习，第四年在空军航空大学学习。清华大学在读期间，以“工程力学与航天航空工程”专业为基础，接受优化培养方案。同时实行淘汰制，前两年按照清华大学学籍管理相关规定执行；第三学年经空军与清华大学双方认定不符合继续培养条件的，则退回空军安排。据了解，今年清华大学“飞行员班”计划招生32名。

这种依托地方高校培养的模式，还比如空军与西安电子科技大学联合实施的“卓越计划”，由空军在该校空军国防生中遴选30名优秀学生，3年在高校学习文化专业课程，1年赴航空兵、地导、雷达等作战部队联合培养。经过这种“3 1”模式培养后，这批国防生将按照专业对口原则，面向全空军一线作战部队分配，并将重点跟踪培养。

新兵一个

众多“80后”为理想而飞

在过去，空军的大部分学员都从高中毕业生和应征入伍人员中选拔。随着招飞制度的改革，一大批优秀的大学生被选入空军飞行队伍，高素质、高学历、高层次的飞行学员正在成长为空军部队的中坚力量

从一名青年学生成长为一名优秀的空中战斗员，一般要经过5至7年时间的艰苦磨练。

一名学员要培养成为能够担负作战任务的飞行员，要经过五阶段的培训，分别为：基础训练、初教机训练、高教机训练、改装训练、战术训练。前三个阶段主要是在被誉为“航天员摇篮”的空军航空大学进行。在完成初教机训练、高教机训练之后，要接受一年的改装训练，这是飞行学院与航空兵部队的衔接阶段，经过这一阶段的训练，能使飞行员熟练掌握作战飞机驾驶技术，基本掌握机上武器的战斗使用，达到作战水平，完成由飞行员向空中战斗员的转变。在最后的航空兵部队战术训练阶段，主要是提高复杂条件下执行任务的能力。

人才兴，军旅强，战事胜。飞行员队伍是空军战斗力的主体，也是空军高中级干部的重要来源。军事专家认为，这几年空军招飞制度的改革和完善，着眼于打赢未来信息化战争及新一代武器装备的需求，提升军事飞行人才的综合素质。如空政干部部部长傅爱国所说的，“飞行学员培养起点和层次的提升，将有力推动空军飞行人员队伍建设”。

“战机越先进，对飞行员要求更高，对整个平台的要求也更高。进入三代机以后，明显感觉到改变的步伐必须压着信息化建设的步子来走。”广空航空兵某团副团长周维认为，为了适应以后的战争需要，必须以信息化建设为中心，进行战斗力生成模式的改变。在整个网络化中，任何一个点都必须发挥它的作用，这对人的素质要求就更高，对飞行员本人也是很好的锻炼。

与军队年轻化的趋势相一致，中国空军飞行员这个群体的主力已由“80后”所填充。理论上，现代飞行员在30—45岁之间是黄金时间，这批年轻人也刚好处于其“黄金时间”，但“80后”能否挨得住严格训练、守得住严格纪律？空军某航空兵团副师长王少华对这样的观点并不认同，在他的麾下，就是一支80后的少壮战斗队。“在过去，可能认为出身农村、家庭条件不好才会到部队来，现在可不是这样，我们的飞行员中有不少家庭条件就挺好，这些小伙子却愿意选择到偏远的战斗部队，就是为了飞行，为了实现‘保家为国’的理想。”

数位受访的部队飞行员对记者表示，飞行是一种特殊的职业，难度高、责任大。要成为一名飞行员，就要有吃苦耐劳、经受艰苦磨练的思想准备。

来源:南方网