西安渣土车接连肇事致51死

梦里水乡

　　中国网络电视台消息：(田进 张远)从12月2日起，西安4天内先后发生3起建筑垃圾清运车辆肇事致人死亡事故。西安官方6日就此召开新闻发布会向社会通报，西安市副市长钱引安表示“深感有愧”。
　　据统计，西安日产渣土约8万方，渣土车已成为城市建设不可或缺的工具，但近年来因其交通事故频发，被网友比作“生命收割机”，已成为城市管理的“顽疾”。据当地交警部门统计，2011年前10个月有46人殒命渣土车下。加上11、12月份的交通肇事情况，截至目前，西安“疯狂渣土车”已造成51人遇难。
　　通报称，2日下午，曹某驾驶重型自卸货车在一街口右转时，将骑电动自行车的徐某父女两人撞倒，致其10岁女儿当场死亡；4日上午，彭某驾驶轻型自卸货车在一十字路口转弯时，将正在穿过人行横道的老人张某撞倒致死；5日凌晨，张某驾驶重型自卸货车行驶至一工地大门附近时，将穿过马路的21岁男子左某撞倒致死。公安交通管理部门已将上述肇事司机刑事拘留。
　　对此，西安市副市长钱引安坦言，近期接连发生的3起渣土车肇事，“反映出整治工作不到位、相关部门责任心不强、手段不硬、管理上漏洞较多”。他表示，“深感有愧于全市人民的重托，有愧于受到渣土车肇事伤害的群众和家属”。
　　4日，西安市政府出台了全市建筑垃圾清运停业三天、严格落实“倒查机制”、暂停清运车辆及从业人员准入审批、每日6时至22时30分渣土车不得在三环路(含)以内道路上通行等措施，再次大力进行整顿。

疏影淡然

开渣土车一点交通意识都没，经常乱闯红灯，有些竟然没牌照
某些路段该限制其通行

雪格格

西安官方6日就此召开新闻发布会向社会通报，西安市副市长钱引安表示“深感有愧”。

——这是当官者不作为的借口。道歉有用吗？如果能多花些精力管理，那些鲜活的生命就不会无辜地逝去了！

淡云孤雁

　　对这种野蛮行径必须严惩

汀芷幽兰

就今年一年，在陕西西安，渣土车致51死，西安市副市长对此表示很惭愧。小编在此就忍不住要问这位副市长一句了：“你惭愧有何用?惭愧之前干嘛去了?”51条生命啊，就这样消逝，西安的交通问题这么明显，平时的工作没做到位，现在一句惭愧就想打发一切?如果不是媒体曝光，别说渣土车致51死，恐怕出了100条人命，这一句惭愧都很难从市长之口中说出。

　　事故通报市政府通报近期渣土车肇事事故处理情况

　　3名肇事司机均被刑拘

　　西安4天连续发生3起渣土车肇事致人死亡的事件。昨日，市政府通报3起渣土车肇事事故处理情况，3名司机均已被刑事拘留。昨日，市政府新闻发布会上副市长钱引安通报了3起渣土车肇事事故及处理情况。

　　12月2日下午18时14分许，曹安(男，26岁，西安人)驾驶陕AD9580号重型自卸货车沿环城西路由北向南行驶至西站街口向右转弯时，将前方骑电动自行车的徐某(后载其女儿，10岁)撞倒，致徐某受伤，女儿当场死亡。12月3日，公安交通管理部门已将肇事司机刑事拘留。

　　12月4日上午10时55分许，彭建盈(男，33岁，商洛丹凤人)驾驶陕ALA977号轻型自卸货车沿高新二路由南向北行驶至科技二路十字左转时，将沿人行横道由北向南行走的张运莲(女，76岁)撞倒致死。12月5日，公安交通管理部门已将肇事司机刑事拘留。

　　12月5日凌晨0时45分许，张锋勃(男，28岁，西安人)驾驶陕AF5589号重型自卸货车沿长安区广场北路由南向北行驶至圣合家园小区二期工地大门附近时，将由西向东过马路的行人左征(男，21岁，西安人)撞倒致死。12月6日，公安交通管理部门已将肇事司机刑事拘留。

　　事故发生后，市委、市政府高度重视，主管领导、辖区领导和交警均在第一时间赶赴现场，组织抢救人员，疏散群众，维持交通秩序，同时调查事故原因。

　　另外，西安市公安局交警支队通报了12月6日凌晨，一辆牌号为陕AC6752的渣土车恶意闯红灯的处理情况。这辆牌号为陕AC6752的渣土车司机张帅连续闯两个红灯，交警部门已经吊扣了该司机的驾照，对司机处以上限的经济处罚，同时收回这辆渣土车营运备案证，永远不得再备案，也就是说这名司机和渣土车将永远被清理出渣土清运行业，这也是我市首例同时对渣土车和司机处以这种处罚的案例。同时，对于渣土车所属企业陕西二环土方保洁工程有限公司延长3天时间停业整顿。

　　西安市政府出台五项措施管好渣土车

　　渣土车营运资质审批权收归市上

　　西安市政府针对渣土车问题召开新闻发布会，会上副市长钱引安表示，渣土车连发3起肇事事故反映出整治工作不到位，深感有愧于全市人民的重托，有愧于受到渣土车肇事伤害的群众和家属。市政府已经研究制定出5项措施，市政府有决心、有信心把渣土车管好。

　　近年来，我市采取多项措施，加大渣土车整治力度，渣土车超载冒尖、抛撒、乱倒现象得到明显好转，但渣土车超速行驶、闯红灯、逆行等违章问题仍很突出，无论做了多少工作，渣土车仍不断肇事。在昨日新闻发布会上，副市长钱引安表示，这说明政府工作还没有做好，特别是接连发生的3起交通事故，给人民群众生命财产造成严重损失，反映出政府整治工作不到位、相关部门责任心不强、手段不硬、管理上漏洞较多等问题。

　　钱引安说：“我们心情十分沉痛，深感有愧于全市人民的重托，有愧于受到渣土车肇事伤害的群众和家属。我们将虚心接受群众批评，切实增强工作责任心，加大对渣土车综合整治力度，紧紧依靠群众，采取果断措施，坚决有效地制止渣土车违法违规行为。”

　　12月5日下午，市委主要领导主持召开专题会议，制定五项措施治理渣土车。近期媒体和市民群众为渣土车整治提了许多建议，如加装限速器、对清运车辆盲区问题进行技术鉴定等，市公安局交警支队要立即组织相关部门和专家进行研究。

　　钱引安说，西安正处在大发展、大建设时期，日产渣土8万方左右，渣土清运是一项长期的任务，市政府有义务、有责任把这项工作做好，也有决心、有信心把它管好。

汀芷幽兰

为更深入了解拉土车行业内幕，为拉土车整治进一步厘清思路，继12月6日本网采访了一位拉土车从业者之后，今日华商网记者再次联系到一位曾经的拉土车从业者段先生。

　　据爆料，西安目前很多拉土车因为各种原因都没有办理要求的建筑垃圾清运许可证。段先生称很多拉土车超速闯红灯属于“被逼无奈”，因为“抓住就会罚款”，只好心怀侥幸开的更快;同时行业内部一些执法人员存在竞相罚款、收保护费的情况;采访中，作为拉土车从业者，段先生在承认拉土车违规行驶的同时，也建议行人能够做到遵守交规。

　　华商网：介绍一下你在这个行业的从业经历吧，你和司机的大概收入是什么情况?

　　段先生：我当时是承包拉土车，就是车和司机都不是我的，是车主的，我从车主手里包车，一辆车配两个司机一个白班一个夜班，2008年的时候一个月两万七的包车费，包含两个司机工资和食宿，我自己还承担车辆的油费。因为涉及到城管管理，所以拉土车是分片区的，其实入行没啥门槛，能找到工地让你的车进去拉活你就可以做。

　　段先生：没有固定的工地，同行之间都是互通的，哪里给的价钱高就去哪里拉。学校拆迁，村子拆迁等等。我的收入就是工地的回款，按当时的行情，拉土方，就是黄土一车180块钱，拉建筑垃圾一车230块。有时候城郊周边会有人专门收黄土垫宅基地，拉过去一车给40块，有些工地需要回填地基的话也需要黄土，但没有关系是进不去的。这样的话如果路上路况顺利，没有检查，工地挖掘机装车正常，一天24小时不停，不少于20趟，一天一个车总共收入就能达到4400块，除去每车每天1200块的油钱，毛利润每天在3200块。一个月不休息毛利九万六，但还要扣除车辆的养护费用、司机工资食宿，还有每个月固定的各项检查罚款大概有5000块左右，这是是罚款，不是保护费，这样算下来的利润在八万左右，但不是每天都上路，实际上每个月的利润正常的话在五万左右。

　　华商网：你办理过建筑垃圾清运证吗?

　　段先生：车主买一辆车三十多万，也不是套牌，都是正规牌照，一般的货车需要办营运资格证什么的，正常货车的手续拉土车都有的，所以基本上不存在黑车。但因为建筑工地拉建筑垃圾需要办一个什么建筑垃圾清运许可证，那个证很多车没有，不好办，要找人花好多钱才可以办的，所以一般意义上的黑车就是说没有建筑垃圾清运证。不是车主就不愿意办，那个也不好办，要花很多钱打点。

　　拉土车都超载 开的快开的急是因为害怕检查和罚款

　　华商网：你包过拉土车，为什么司机要开那么快?他们自己不担心安全吗?

　　段先生：其实不仅仅是拉土车，货车司机都开得快，因为车的动力好，还有一点，你在驾驶室真的感觉不到自己开得有多快。另外，开得快开的急，其实也是因为政府检查，拉土车都超载，在过十字路口的时候最担心有交警和城管、市容蹲点，只要一检查就肯定罚款。交警还好，罚款一般就几百块，一般都选择交钱了事儿，但城管和市容不放过，逮住就说是没有许可证，要扣车什么的，车扣了还跑啥啊，想把车要出来，没个几千块是不行的，所以过路口的时候都想快速通过。

　　华商网：当管理部门严查的时候，你们一般是什么反应?

　　段先生：肯定收敛啊，谁会顶风作案?但话说回来，检查是没有啥的，一般的流程是：政府检查，车主停运，工地车少，工地为了赶工期四处找车，车主提高每车的单价，否则不愿意担风险，工地成本增高，工地找开发商协调，开发商为了赶工期找政府部门，风头过了一切照旧。其实作为司机和车主，谁都不会出风头的，大家不要盯着我们拉土车不放，背后是开发商。

　　华商网：外界说，拉土车背后有利益链，到底有什么利益链?

　　段先生：大部分拉土车车主和司机都是普通人，做这个是因为利润高，挣钱快。正是因为这个行业利益高，所以只要涉及到这个行业的人都想捞一笔。看着车主的利润高，一个月好几万，谁不眼红啊。城管不干了，没事了检查工地;市容不干了，没事半路检查。交警也是见我们就查。他们都分片区，比如我在**区想多拉快跑，那个部门不需要打点打点?否则你就别想安安稳稳挣钱。我们只是给人家承包好的工地干活而已。有背景的人承包了工程，我们在人家工程上干活而已。

　　华商网：你前面说的保护费是什么概念?

段先生：无票据的保护费，这很正常，交了后统计车号，不是特别严的检查的话，前面查做样子，后面就放行。如果不交，查了就没那么容易放了。这是行业公开的规则，没人说而已，因为没有证据，也没人愿意去说。交得钱各人不一样，至少一个车一个月不会低于5000，还要看交情，交情不好的，关系不熟的，几万都有可能。

　　华商网：作为拉土车司机，为什么对交通违章视而不见，可以闯那么多红灯?

　　段先生：前面说了，不是我要闯红灯，是在红灯处总是因为有检查的想罚款，这个时候我速度慢他们能逮住我啊。我们也想安安稳稳的跑，安安稳稳的挣钱。

　　我们又不是丧心病狂的杀人犯 行人也应该遵守交规

　　华商网：看见新闻上说拉土车撞死人了，今年以来已经死了51个人了，作为拉土车司机看到这样的新闻是什么感受?

　　段先生：很痛心，想过不干这个行业。但你说咱没文化没学历，就一身蛮劲，能干啥。家里也有老婆孩子要养的，这个挣钱快。这是个社会问题，我们也不愿意这样。

　　华商网：作为拉土车司机，你们自己对拉土车疯狂行凶，有什么好的建议?

　　段先生：举个例子把，以前西安的出租车行业也是暴利，也是各种混乱，现在不也是慢慢的好了?根源不在于我们拉土车，不在于我们司机，不在于车主，真正的是背后的东西。

　　段先生：政府不是管不住，我们是普通的打工者，硬给我们扣个“疯狂”拉土车，其实说白了，疯狂是各种因素逼出来的疯狂。我们有妻儿老小，谁的心都是肉长的啊，我们又不是丧心病狂的杀人犯。

　　段先生：媒体未必见得什么事儿都报道，收保护费的这个情况能报道吗?有证据吗?所以只能揪着我们不放了，因为我们很弱势。我们车主和司机在一起聊天，我们也不想惹事儿，我们每天都在沟通某个工地的价钱怎么样，谁管的，包倒不，我们也在选那条路人少车少，但我们更关心那条路检查少。

　　段先生：拉土车打车转弯的时候有死角，但有经验的司机是可以控制的。这个问题是两方面的，一个是司机驾驶素质的要求，一个对行人的素质要求。现在满大街的行人比司机还牛，过马路从来不看车，没有那个司机不希望安安稳稳的挣钱，但也想忠告大家一句：遵守交通规则吧，如果你自己都不珍惜自己的生命，怎么指望驾驶室里的司机去珍惜你的生命?