上海地铁相撞续：运营方承认误判故障时间

疏影淡然

昨天上午7点左右，号称中国最繁忙的城市轨道交通运营线路之一、上海市交通运营“大动脉”的轨交1号线发生两辆列车碰撞事故，并由此陷入长达4小时的大瘫痪。

昨天下午1点和晚上8点40分，就在轨交运营部门表示已全线恢复运营后，该线路再次发生两次故障。

事发后，市委、市政府领导高度重视。市领导要求，轨交运营部门认真查找事故隐患，加强轨交线路和车辆的检查和维修工作，确保轨道交通的正常运行，同时要求市建交委立即成立由各有关部门和各方面专家组成的事故调查组，迅速查明事故原因，及时向社会公布。

申通地铁公司承认在故障延误时间的判断上有延误，对广大乘客表示了歉意。

大瘫痪“史无前例”

据了解，1号线陷入瘫痪最早始于早上的5点50分。轨交运营管理部门表示，1号线陕西南路站至人民广场站区间突发供电触网跳闸故障，造成该区段列车停驶。

上午7点，由中山北路站开往上海火车站站的1号线150号车运行至上海火车站折返站时，与正在折返的117号车的侧面发生碰撞。1号线陷入了被网友称为“史无前例”的大瘫痪，时间长达4小时。

由于事发当天是冬至，事故还直接波及到了扫墓人群，并影响下葬。

对于事发过程，轨交方面表示，由于车速较慢，而且司机及时采取制动措施，未造成人员伤亡。但事故对1号线营运造成较大影响。轨交运营部门启动应急预案，一方面派出抢修队伍，一方面启动公交预案组织疏散乘客。上海市交通港口局也迅即启动应急预案，立即向巴士公交下达指令，组织增派公交车辆分赴人民广场站、上海火车站站、上海南站站、汶水路站、莲花路站、徐家汇站等重要站点，疏运滞留乘客。其间，巴士公交迅速组织并安排了105辆应急车辆，疏运滞留乘客。

11时48分起，运营逐步恢复。

成立事故调查组

事故发生后，市委、市政府领导高度重视，要求市建交委立即成立由各有关部门和各方面专家组成的事故调查组。

与此同时，市建设交通委、市交通港口局领导及相关职能部门迅速赶到现场，指导督促轨交运营部门做好应急处置工作，并会同相关部门对事故情况进行分析，明确了四项工作措施：

成立事故调查组。组织市质量技术监督局等政府职能部门以及轨道交通运营、车辆、信号等方面专家，调取技术记录、监控录像等相关数据，尽快查明事故原因，并及时向社会公布。

责成申通地铁集团加强轨交网络调度指挥。对关键车站增派现场客运组织，安排各专业部门负责人及管理人员现场值守，确保正常运行。

要求申通地铁集团在全公司范围内立即召开事故通报会。通报有关情况，各轨道交通运营公司要从中吸取教训，举一反三，加强检查，采取切实有效的措施，确保运营安全。

此外，还要求在12月22日轨道交通运营结束后，申通地铁集团组织力量对轨道交通1号线全线的供电、车辆、信号等主要设备进行全面排查，及时排除安全隐患。

市建设交通委副主任、市交通港口局局长孙建平表示，事故调查组将分析事故原因，查找问题，采取有效措施，确保全市轨道交通正常运营，为2010年上海世博会交通提供安全有序保障。

故障时间表

5点50分：供电触网跳闸

1号线陕西南路至人民广场区间突发供电触网跳闸故障，故障区段停运。

7点06分：供电故障基本排除

7点左右：冒进，发生碰撞

大约7时点左右，即在运营调整恢复的过程中，由中山北路站开往上海火车站站的1号线150号车，根据调整后的小交路模式运行至上海火车站折返站时，由于该车冒进信号，与正在折返的117号车侧面碰撞，150号车的头部撞到了117号车的中后部车厢。

据了解，当时两车速度较慢，且150号车司机采取了紧急制动措施，被撞的117号车为空车。150号车上的乘客无人受伤。

9点：地面公交接驳

1号线将运营方式调为莘庄至徐家汇、汶水路至富锦路小交路运行，同时对客流较大的上海马戏城站至衡山路站区段进行限流，并实施地面公交接驳。

10点11分：117号车驶离现场

经现场抢修，10时11分，117号车起复后驶离现场。

11点：150号车清客完毕

150号车车厢内部分乘客清客时间较长，11时左右，在公安人员的协助下清客完毕，开始实施起复救援。

11点48分：运营逐步正常

150号车完成救援，1号线全线运营逐步恢复正常。

12点15分：全线恢复正常

13点左右，陕西南路站隧道供电不稳

在早晨发生触网故障的陕西南路站隧道，又发现了供电不稳定的现象，轨交部门短暂停运进行检修。

14点15分：全线再次贯通

20点40分：陕西南路站变电间起火

起火部位疑位于该站站厅乘务工作区域内的一变电间。据了解，此次事故原因在于外网供电波动，1号线衡山路站至上海火车站站区段再次受影响停运。

20点48分：火被扑灭

21点30分左右：恢复运营（东方早报）